一九五〇年一月，许振超出生在山东荣成。一九七四年，二十四岁的他进青岛港当码头工人；一九八四年，三十四岁的他被选为港上第一批集装箱桥吊司机。他只有初中文化，要操控的是五十米高空的吊具，在集装箱上“穿针引线”。
他跟自己较劲，练出了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活。所谓无声响，是吊具落到箱体前二三十厘米先做一次“二次停钩”，稳一稳再落，铁碰铁不出声；就这一下，他练了整整半年。他还在吊具上挂一根电焊条，让工友在高空练“穿靶”。这套操作法推广后，装卸效率提高了十五％。一九九二年他当上桥吊队队长，开始琢磨怎么让整支队伍一起提效。
二〇〇三年四月二十七日晚，“地中海法米娅”轮靠泊青岛港，八台桥吊一字排开。六小时十五分钟，三千四百个标准箱全部装卸完毕，创出单机每小时七十点三自然箱、单船每小时三百三十九自然箱的世界纪录——而当时保持世界纪录的香港码头，单船效率是三百三十六箱。“振超效率”一战成名。此后他和团队先后九次刷新世界纪录，二〇一九年十一月二十四日又把单船效率提高到每小时五百一十四点七自然箱。
破纪录之外，他还啃下过一个世界性难题。二〇〇六年起，他带团队攻关集装箱轮胎吊“油改电”。难就难在设备要在几百米长的堆场里来回移动，供电电缆怎么收放是道坎。他从飞机空中加油的伸缩管上找到灵感，攻关两年，设计出随吊移动的伸缩供电装置，给堆场六十多台轮胎吊全换了动力，一年省下燃料成本两千多万元，噪音和尾气排放接近于零。二〇一一年，“许振超技能大师工作室”挂牌；截至目前，团队申报国家专利一百零八项，完成自主技术创新项目九百九十八项。
从一九八四年第一批桥吊司机算起，四十多年过去，他带出了“王啸飞燕”“显新穿针”“刘洋神绳”等一批工人品牌。他是第十一、十二、十三届全国人大代表，先后获得全国劳动模范、改革先锋、“最美奋斗者”等荣誉，二〇二四年新中国成立七十五周年之际又获“人民工匠”国家荣誉称号。如今七十多岁的他，隔三岔五还往作业一线跑，给年轻人讲操作要领。
有人问他，一个初中文化的人，凭什么在码头上干出这样的成绩。他说：“咱当不了科学家，也要练就一身绝活，做个能工巧匠，无愧于时代。”他常挂在嘴边的另一句话是“干就干一流，争就争第一”。从“一钩准”到每小时五百一十四点七箱，他用一辈子证明：一个普通码头工人，也能让全世界看见“中国速度”。
❝不必总等着换个更光鲜的岗位。把眼前这台桥吊练到极致，你也能让全世界看见你的名字。❞